Turnouts control

Motors choice

The first step : add motors to control the turnout rails from the digital centrale.

I have chosen the N gauge code 55 point “electrofrog” turnout. The core is conductor to avoid that the train stops.

The core polarisation depends on the turnout position.

To be more realistic, I seek some slow motors.

To sum up :

  • slow motor
  • electrofrog
  • reliability
  • low sound
  • price

To compare :

Attachment Mouvement Conso. Core Noise Price
peco easy quick high no loud cheap
lematec difficult slow ok yes loud cheap
fulgurex (*) difficult slow ok yes loud cheap
tortoise (*) difficult slow low yes silent expensive
conrad difficult quick ok yes silent cheap
seep easy quick high yes loud very cheap

(*) : fulgurex, is equal to lematec
(*) : tortoise motor is big ! (82 mm x 56 mm x 39 mm)

I have chosen the tortoise motors. It’s more expensive, but you can buy per 6 or 12 packs !

Note : to realize this comparator, I need to help from the contributors on the “forum du N”
1/160 – Echelle N – Le forum

Decoders choice

With any digital centrale, we can drive the turnout. You need a digital decoder.

Still, you have several solutions.

CDF slow motor decoder 4 motors easy 36 €
LDT S-DEC-4-DC + 4 x LDT DSU 4 motors easy 30 + 4 x 9.90 €
LDT SA-DEC-4-DC 4 motors easy 36.90 €
LDT M-Dec 4 motors easy 48.50 €
SwitchPilot + adaptators 4 motors + 2 out easy 33 €

I think that I’m going to choose the switch pilot.

Finally, the next step is realize the work place and do a test layout.

This entry was posted in Rail layout and tagged , , , . Bookmark the permalink.

4 Responses to Turnouts control

  1. christophe says:

    J’aimerais juste ajouter une précision concernant les peco electrofrog: a priori, il n’est pas nécessaire de réalimenter les coeurs qui théoriquement sont alimentés lorsque la lame plaque contre le rail. Le petit ressort de rappel permet d’avoir un contact suffisant. Toutefois, avec les motuers Lematec, Flugurex, Tortoise et conrad, il faut enlever ce ressort de rappel. Dès lors le contact est moins bon et une réalimentation du coeur est nécessaire.

    D’autre part, comme le coeur est les deux lames sont toujours ensemble à la même polarité, cela peut générer des courts circuits, par exemple si la lame ne plaque pas à 100% et que l’espace ente l’autre rail et la lame est trop faible. Il est donc recommandable de faire une petite transformation telle qu’elle est très bien décrite sur le site TraN’ternet.

  2. Jandry says:

    Bonjour,

    Intéressant et instructif votre comparatif. Je suis moi même en recherche et je pense m’orienter vers une autre voie : la commande par servo. Un servo est moyennement silencieux mais surtout on règle son débattement, ses butées et sa vitesse. On relie une tige du palonnier à l’aiguille et on règle ensuite le servo pour coller les lames.
    Ca coûte environ 10€. Il faut un switch Pilot servo pour le commander (36€) et une extension (36€) si on veut alimenter la point de coeur. Fiabilité assurée.

    Bon train

    Paul

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

*

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>